彈簧為什么要去毛刺？我們很多彈簧成型后都要經過研磨去除毛刺，特別是一些精密要求的機械用彈簧，客戶會在圖紙上特別標注。首先，彈簧的毛刺是如何產生的呢?有的是由于切削過程的塑性變形造成的，有的是鑄件、模鍛件的飛邊，有的是在加工過程中受擠壓，還有的是焊接所擠出的殘料等等。隨著工業化和自動化程度的提高，對零件彈簧的精度要求也愈來愈高，如果不把毛刺去掉，將造成多方面的不良影響。例如：火箭、飛機上的彈簧，如不去掉毛刺，后果是不堪設想的。
拉伸彈簧可能會因外部的條件而發生質上的改變拉伸彈簧簧的磨損：磨損分為：磨料、疲勞和腐蝕磨損斷裂。脆性斷裂：彈簧斷裂中絕大部屬于脆性斷裂。只有當工作溫度較高時，才有可能出現塑性斷裂。在工程上把疲勞斷裂、應力腐蝕斷裂及氫脆斷裂等稱為脆性斷裂。拉伸彈簧疲勞斷裂：彈簧在循環載荷作用下的斷裂。氫脆、鎘脆、黑脆：由于彈簧材料中有雜質含量過高引起的脆斷。腐蝕疲勞斷裂：拉伸彈簧在循環載荷和腐蝕介質共同作用下發生的斷裂。應力腐蝕斷裂：在拉應力和腐蝕介質共同作用下引起拉伸彈簧斷裂現象。
異形彈簧的種類之碟形彈簧：碟形彈簧尺寸小、重量輕，廣泛用于緩沖、避振等場合，并在沖壓模、閥類離合器緊固件以及石油和地質工程機械上獲得普遍應用。異形彈簧的種類之不等節距螺旋彈簧：不等節距螺旋彈簧主要用于摩托車及小型客車的懸架彈簧和高速發動機氣門彈簧等。在同一件彈簧上同時既能滿足變形量小時剛度小，又能滿足變形量大時剛度大的要求。異型彈簧在工作過程中造成應力集中。其應力集中的部位常常是造成疲勞破壞的疲勞源。疲勞源還易在表面脫碳的部位首先發生，因此嚴格控制脫碳層深度也是一個很重要的質量指標。
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